這裡舉例的是(shi)一種平磨磨頭主(zhu)軸采用一端滑動(dòng)、一端滾動✌️的主軸(zhóu)軸承結構。其中滑(huá)動軸承與主軸之(zhi)間的摩擦狀态有(yǒu)3種：即邊界摩擦、液(yè)體摩擦、混合摩擦(ca)。

邊界摩擦是指兩(liang)滑動表面被潤滑(huá)油中的極性分子(zi)(一般存✏️在于油酸(suān)、脂肪酸等表面活(huo)性添加劑中)與金(jin)屬表面直接結👣合(he)而形成的邊界吸(xi)附膜所隔開，或者(zhe)被含有硫、氯、磷等(děng)活性物質與🥵金屬(shu)表面起化學作用(yong)形成的無機鹽膜(mo)所隔開。

液體摩擦(ca)是指兩滑動表面(mian)被一層潤滑油(承(cheng)載油膜)完全隔開(kāi)。

混合摩擦是指介(jie)于上述兩種狀态(tai)之間。或邊界摩擦(ca)的✉️情況多些;或液(yè)體摩擦的情況多(duō)些。

為方便起見，邊(bian)界摩擦、混合摩擦(cā)以下統稱非液體(tǐ)摩擦。滑🔞動軸承處(chu)于液體摩擦是最(zuì)理想的狀态。因為(wéi)這時的🥵摩擦🐇阻力(li)🏃🏻‍♂️小，其摩擦因數接(jiē)近于滾動軸⁉️承的(de)當量摩擦⛷️因數。此(ci)外，承載油膜可以(yǐ)完全消除磨損，同(tong)時👣具有良好的吸(xī)振、緩🔆沖等優點。但(dan)當滑動軸承處于(yú)邊界摩擦狀态，如(ru)果邊界油膜被破(po)壞，金屬之間直接(jie)☀️發㊙️生摩擦磨損(首(shǒu)先是磨料磨損)将(jiang)要🎯急劇增大。同時(shi)金屬問摩擦産生(shēng)的局部溫度急劇(jù)升🌈高，溫度升高導(dǎo)緻金屬表面急劇(ju)膨脹，金屬表面膨(péng)脹反過來加劇了(le)金屬間的摩擦。當(dāng)摩擦産生的局部(bù)高溫達到材💜料的(de)熔化點時，主軸與(yǔ)軸承之間就會發(fā)生粘着現象，即抱(bao)✔️軸。

這裡的平磨滑(hua)動軸承材料是錫(xi)青銅。當發生輕度(du)抱軸🤞時☔，主軸表面(miàn)有黑色燒傷痕迹(ji)。滑動軸承是銅🈲基(ji)合金材料，材料相(xiang)🔞對較軟，除有黑色(se)燒傷痕迹之外，燒(shāo)傷🙇‍♀️表面還會形成(cheng)凹坑。在這種情況(kuàng)下，首先應分析抱(bào)軸産生的原因，排(pái)除故障，修複主⛷️軸(zhou)及滑動㊙️軸承表面(mian)後重新刮削、裝配(pèi)。主軸、滑動軸承仍(réng)可使🔞用。嚴重的抱(bào)軸将會導緻主軸(zhóu)㊙️龜裂，在這種情況(kuàng)下應更換主軸。主(zhǔ)軸裝配圖見圖1。

滑(huá)動軸承抱軸的原(yuán)因分析

(1)潤滑油及(jí)滑動軸承油池有(yǒu)雜質、污物、油清潔(jié)度差。當油環随同(tóng)主軸旋轉時，供油(you)系統開始工作。雜(za)質、污物随同潤滑(huá)油一齊進入主軸(zhóu)與滑動軸承之間(jiān)📱，主軸與滑動軸☁️承(chéng)之間間隙一般為(wei)0.03—0.04mm。當㊙️雜質、污物把✏️主(zhǔ)軸或滑動軸承拉(lā)毛後，極易㊙️發生非(fēi)液體摩擦，從👅而導(dao)緻抱軸。

(2)磨頭潤滑(huá)系統出現故障。平(píng)磨滑動軸承采用(yong)油環潤滑。這種潤(rùn)💃🏻滑方式具有簡單(dan)、自動、油消耗少等(deng)優點。油環圓周上(shàng)均勻分布16個5mm小孔(kong)。當油環随同主軸(zhóu)旋轉時，油環上的(de)小孔将油池中的(de)潤滑油濺起，潤滑(hua)油濺在主軸上，主(zhu)軸上的螺旋形油(yóu)槽将潤滑油👣輸入(ru)主軸與滑動軸承(cheng)之間。當磨頭潤滑(hua)系統不供油或供(gòng)油不穩定時就會(hui)發生抱軸現象。

發(fa)生抱軸後，可以從(cóng)幾個方面尋找原(yuán)因：

①磨頭是否存在(zài)漏油現象。

②油池是(shì)否缺油，油位是否(fou)低于油标上的指(zhi)示線。平😄磨潤滑油(yóu)🌐有一種是用煤油(you)調制而成，煤油易(yì)揮發。磨床♊在正常(cháng)使用時，操作者要(yao)經常注意油标。當(dang)磨✉️頭中潤滑油低(di)于油标上的指示(shì)線時🍓要及時補充(chong)潤滑油。

③磨床制造(zao)廠商在裝配磨頭(tou)前一定要檢查油(yóu)環内孔的橢圓度(dù)(橢圓度≤0.05mm)及油環上(shang)的l6個5mm孑L是否均布(bù)。油環是套在主軸(zhou)上的，油環内圓緊(jǐn)貼在主軸的外圓(yuán)上，油環下端置于(yu)油面下。主軸旋轉(zhuǎn)時🔞靠靜摩擦力帶(dai)動油環同步回轉(zhuǎn)。當油環内孔橢圓(yuan)度過大，主軸與油(yóu)環之間的接觸面(miàn)忽大忽小，甚至接(jie)觸不到，從而摩擦(ca)力忽📱大忽小，甚至(zhi)無摩擦力，導緻油(yóu)環旋轉時快時慢(man)，供油瞬💚時正常瞬(shun)時不正常而抱軸(zhou)。

(3)磨頭滑動軸承潤(rùn)滑油不符合規定(ding)要求。平磨磨頭潤(rùn)滑油有兩🐪種：一種(zhong)是N7/GB3141機械油，另一種(zhong)是1份N23号機油與9份(fen)煤油搭配調制👉而(er)成。有些用戶新購(gòu)平磨，未詳細閱讀(du)使用說明書，直接(jie)注入其他型号的(de)機械油，從而導緻(zhi)抱軸。

(4)主軸與滑動(dong)軸承之間的徑向(xiang)間隙過小，潤滑油(you)不易輸⭐入，主軸💞與(yu)滑動軸承之間溫(wēn)升過高，導緻抱軸(zhou)。

(5)滑動軸承刮削方(fāng)法不正确，接觸點(diǎn)不符合要求。滑動(dong)軸承🌈刮削🐪方法不(bu)正确，接觸點不均(jun1)勻或接觸點過少(shao)将使承載油膜不(bu)穩定，油膜剛度差(cha)，如果砂輪正在進(jin)♻️行磨削，極易産生(sheng)抱軸。

(6)後軸承座與(yu)磨頭體同軸度及(ji)端面的垂直度，以(yǐ)及兩🤟隻滾🐇動軸承(chéng)之間的外隔圈，内(nei)隔圈平行度偏差(chà)過大。當産生這種(zhǒng)情況時💔，主軸前端(duan)，即與砂輪卡盤接(jie)觸的👈主軸錐😍面跳(tiao)動量都比較大，主(zhǔ)軸在旋轉時，主軸(zhou)錐面跳動量、位置(zhi)極不穩定，忽大忽(hu)小。其實這是一種(zhǒng)表面現象，它反映(yìng)了主軸軸心在漂(piāo)移，且不㊙️穩定，從而(er)導緻承載油膜不(bu)穩定，油膜剛度差(chà)。如果砂輪進行磨(mo)削，極易産生抱軸(zhóu)。

(7)垂直進刀量過大(da)，超負荷切削。這時(shi)砂輪轉速下降，承(chéng)㊙️載油膜剛度下降(jiàng)，主軸與滑動軸承(chéng)之問形成非液體(tǐ)摩擦，最終導緻抱(bào)軸。平磨磨頭産生(sheng)抱軸的因素較多(duō)，在尋找抱軸的原(yuán)因時，切不可抓住(zhu)一點不及其餘，應(ying)多視角、全方位排(pai)除🈚故障。

滑動軸承(chéng)抱軸後的修理及(ji)其預防抱軸的措(cuo)施

(1)配作向心球軸(zhóu)承210，D級之間的外隔(gé)圈内隔圈(當采用(yong)兩個46210，D級角接觸球(qiú)軸承時不需要配(pei)隔圈)，在軸承問施(shi)于20kg的軸向力确定(ding)🏃🏻‍♂️内外隔圈的高度(dù)差，同時内外隔圈(quan)的兩端面平行度(dù)≤0.003ram。

(2)将後軸承座，滾動(dòng)軸承，軸承外隔圈(quān)内隔圈裝在主軸(zhou)上，然後将上述組(zǔ)合件裝入磨頭體(tǐ)内。

(3)将磨頭體垂直(zhi)放置(主軸錐面朝(chao)上)不裝滑動軸承(cheng)，測量主軸的💰徑向(xiang)跳動≤0.1mm。将百分表座(zuò)吸在主軸端頭，表(biǎo)針指向前軸承座(zuò)内徑，測量主軸與(yǔ)前軸承座同軸度(dù)≤0.02mm。如測量數🤩值超差(chà)應重新調整軸📱承(chéng)内外隔圈🈲，修磨磨(mo)頭體的後端面直(zhi)至達♻️到要求為止(zhǐ)。

(4)主軸與滑動軸承(chéng)配刮。配刮時應注(zhu)意：①所塗的紅丹粉(fen)或者紅墨油不能(néng)太稀。塗抹時應均(jun)勻。②用刮刀刮削滑(huá)動軸承時10kg的徑💃向(xiang)力，調整主軸與滑(hua)動軸承座間隙至(zhi)0.02—0.025mm。

(7)滑動軸承按要求(qiú)注入潤滑油，注入(rù)時應用綢布過濾(lǜ)。

(8)磨頭體水平放置(zhì)，空運轉4h，讓主軸與(yǔ)滑動軸承得到充(chong)分的跑合，測量軸(zhou)承溫升≤30℃。

(9)将磨頭體(tǐ)内的潤滑油全部(bu)放掉。按要求重新(xīn)注入潤滑✏️油⛹🏻‍♀️。注油(you)時應用綢布過濾(lü)。有必要可抽查潤(run)滑油的清潔度。按(àn)重量法檢驗其雜(zá)質、污物不應超過(guò)200mg。

(10)調整主軸與滑動(dòng)軸承座之間的間(jiān)隙至0.03~0.04mm，開車試運行(hang)💰。測量主✨軸錐面徑(jing)向跳動和主軸軸(zhóu)向竄動，舊機床均(jun)應≤0.01ram，新出廠的機床(chuáng)均🔱應≤0.005mm。